(...) Per anni la Procura di Reggio Calabria ha svolto tra pressioni e minacce scrupolose indagini, archiviate il 14 novembre 2000 dal giudice delle indagini preliminari. Finché le decine di migliaia di pagine dell'inchiesta sono passate alla Procura di Paola, dove il procuratore capo Luciano d'Emmanuele ha aperto un nuovo fascicolo affidandolo al sostituto Francesco Greco.

(...) E soprattutto è stata resuscitata una gigantesca storia di cui la motonave Rosso è soltanto un piccolo, anche se gravissimo, capitolo. Si tratta del sistema clandestino concordato da alcuni governi, europei e non, per smaltire milioni di tonnellate di rifiuti tossici. (...) Con due metodi: affondandoli con le navi sulle quali viaggiavano (ipotesi Rosso), oppure stipandoli in missili da sparare sotto i fondali marini. Questo scrivevano a chiare lettere Carabinieri e Guardia di Finanza nelle loro informative. Ed è quello che "L'espresso" ha riferito, augurandosi che la Procura di Paola potesse avere il massimo sostegno nel tentativo di dimostrare il reato di affondamento doloso e occultamento dei rifiuti tossici.

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(...) Per saperne di più lo snodo centrale resta l'inchiesta della Procura di Paola, ossia il tentativo di provare il reato di affondamento doloso della Rosso e l'occultamento dei rifiuti tossici. Solo così, a catena, potrebbero riaprirsi le quinte di questa assurda storia. Una svolta che potrebbe venire, oltre che dai rilievi sui fondali di Formiciche, anche dai risultati dei prelievi svolti il 16 luglio dal supertecnico Ornelio Morselli a Foresta di Serra D'Aiello (Cosenza), località dell'entroterra dov'è stata scoperta una massiccia presenza di fanghi industriali. La Procura di Paola vuole sapere se questi fanghi provengono dalla motonave Rosso, ossia se dopo 14 anni è stato effettivamente individuato il sito dello smaltimento clandestino. Anche perché, come è in grado di anticipare "L'espresso", a Foresta ci sono tracce di granulato di marmo: la stessa sostanza presente su altre navi dei veleni affondate misteriosamente. E sempre nell'area di Foresta, raccontano vari testimoni, si è scavato anni fa per prelevare terra e procedere al ripascimento della costa marittima, colpita dall'erosione. Ma guarda caso l'unico punto risparmiato è stato quello dove si pensa siano sepolti i rifiuti nocivi, come mostra anche un'evidente curva della vegetazione. (...)                 [8]

(sotto sono riportati alcuni passaggi dell' articolo del settimanale cartaceo "L'Espresso" del 16 settembre 2004, pag.76 e successiva)

[Il giornalista de "L'espresso" Riccardo Bocca si rivolge a Paolo Russo]

Non è in vena di diplomazie Paolo Russo, 44 anni, presidente della Commissione parlamentare sul ciclo dei rifiuti e deputato di Forza Italia: «Ci troviamo di fronte a una vicenda di straordinaria gravità», dice. «E indispensabile un'attenzione istituzionale a tutti i livelli, nel nostro Paese e non solo. È urgente che tutti sappiano quanto è successo nei mari e negli oceani del pianeta durante gli ultimi vent'anni. Ci sono elementi per ipotizzare un disastro di dimensioni assolute: ora dobbiamo sforzarci di trovare prove inoppugnabili». I fatti e le testimonianze diventano giorno dopo giorno più allarmanti.

(...)  Non trova grave che la squadra del sostituto procuratore Greco non sia stata rafforzata, ma viceversa indebolita, con l'allontanamento dei due massimi conoscitori del caso Rosso? «Lo scriva: la nostra Commissione esprime formalmente il forte desiderio che sia dato al sostituto Greco tutto l'aiuto possibile. Devono rientrare i due collaboratori spostati. E devono aggiungersi, se necessarie, nuove forze».

(...) Lei esclude che il nostro governo sia stato coinvolto in questo piano di smaltimento di rifiuti nocivi?
«Non mi sento di escludere nulla, anche se non so immaginare come. Tutto sarà chiarito analizzando l'intreccio di interessi trasversali che negli ultimi vent'anni ha condizionato la situazione ambientale, in Italia e fuori».

(...) C'è molto da chiarire anche sulle cosiddette carrette del mare, ossia le decine di navi misteriosamente affondate nel mar Mediterraneo con presunti carichi radioattivi. Lei che idea s'è fatto?
«È dagli anni Ottanta che i Lloyd's di Londra ci segnalano questi affondamenti, diciamo così, atipici. I magistrati e le precedenti Commissioni parlamentari hanno indagato, trovando elementi di grande interesse. Ma non la prova sicura della presenza di rifiuti tossico-nocivi o radioattivi». Si è mai andati fisicamente a verificare cosa c'è a bordo delle navi affondate? «No. Credo che non sia mai stato fatto nessun accertamento concreto. E credo anche che a questo punto sia indispensabile farlo». Nel frattempo possiamo escludere che l'affondamento delle "navi radioattive" continui ad avvenire?
«Se lo dicessimo sarebbe un falso. Per questo dobbiamo muoverci immediatamente, sfruttando tutta la tecnologia oggi disponibile».

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(sotto sono riportati alcuni passaggi dell' articolo del settimanale cartaceo "L'Espresso" del 23 settembre 2004, pag.76 e successiva)

[Il giornalista de "L'espresso" Riccardo Bocca si rivolge a Gianfranco Messina]

Per la prima volta dopo 14 anni i vertici dell'armatore Ignazio Messina & C. parlano dell'incredibile vicenda di cui sono protagonisti.

(...) "L'espresso" è andato nella sede centrale dell'armatore, a Genova, e si è trovato di fronte ai vertici dell'azienda: il presidente Gianfranco Messina - che ha risposto alle nostre domande - i due amministratori delegati, il direttore operativo, un consigliere delegato oltre a un consulente esterno.

(...) Dopo lo spiaggiamento vi siete affidati per il recupero della Rosso alla ditta olandese Smit Tak, specializzata secondo la Procura di Reggio Calabria in «bonifiche a seguito di incidenti radioattivi». Come mai? «Era la più grande e famosa impresa del mondo». Dopo 17 giorni, però, le avete tolto l'incarico. Non era la migliore? «Dicevano che avrebbero recuperato la nave, ma era evidente che non ce l'avrebbero fatta. Così abbiamo detto basta».

Parliamo dello squarcio che secondo voi avrebbe portato al quasi affondamento della nave. La Guardia di finanza e Nunziante Cannavale, titolare della ditta che doveva demolire la Rosso, hanno negato che esista. «La falla c'era, eccome». Anche il sommozzatore incaricato ufficialmente di fare un'ispezione non l'ha vista.
«Nessuno poteva vederla. La Rosso era inclinata e la falla era sotto la sabbia».

(...) Che cosa c'era a bordo? «Materiale regolare, tabacco e altre cose.Nove container pieni e 25 vuoti».

(...) Ancora oggi sul fondale di Formiciche i sub hanno trovato una distesa di materiali riconducibili alla Rosso. E questo malgrado la Capitaneria di porto di Vibo Valentia affermi il contrario in un documento. «È pacifico che della roba sia rimasta la sotto. Non lo contesta nessuno». A questo punto si possono ipotizzare nuovi reati, oltre all'affondamento doloso e lo smaltimento illegale di rifiuti pericolosi: la mancata bonifica e la discarica abusiva... «Questo Io dice uno del Wwf». Questo lo dice anche il presidente della Commissione per il ciclo dei rifiuti, Paolo Russo. «Ne dice di cazzate, Russo... Prima di rilasciare dichiarazioni e sentenze perché non ci ascolta?».

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(...) «Non ne sappiamo niente. E le spiego il perché: non siamo mai stati sentiti dai magistrati. Nessuno ci ha considerato per 14 anni e nel frattempo siamo stati sputtanati a oltranza».

(...) Nel 1997 sulla vostra banchina sono stati sequestrati un migliaio di fusti di rifiuti tossici, e nel 1999 il vostro responsabile alla sicurezza, l'ingegner Giuliano Rossetti, è stato condannato. Un brutto episodio... «La verità è che i rifiuti tossico nocivi erano solo residui di lavori di ordinaria manutenzione. Niente di più».     [10]

(sotto sono riportati alcuni passaggi dell' articolo del settimanale cartaceo "L'Espresso" del 30 settembre 2004, pag.74 e successiva)

[In merito alla la vicenda della motonave "Rosso", ex "Jolly Rosso", arenatasi sulla spiaggia di Formiciche in provincia di Cosenza il 14 dicembre 1990 dopo un principio di affondamento]

(...) i vertici dell'armatore Ignazio Messina & C. negavano, intervistati da "L'espresso", di avere smaltito illegalmente rifiuti pericolosi e radioattivi. Volevano cancellare il sospetto che grava su di loro: quello di aver cercato di affondare nel dicembre 1990 la motonave Rosso con un presunto carico di sostanze nocive. E di avere occultato quello stesso carico quando l'imbarcazione, spinta dalle correnti, è spiaggiata sul litorale di Formiciche, nel comune di Amantea, provincia di Cosenza.

(...) Ora però un documento della Polizia forestale di Brescia, datato aprile 1997, apre un nuovo fronte, sempre centrato sulla motonave Rosso e sempre con protagonisti i Messina. Si tratta della testimonianza di due lavoratori portuali di La Spezia (informatori ritenuti affidabili, anonimi per evidenti ragioni) rilasciata all'ispettore Gianni De Podestà, il quale l'ha poi inviata alla Direzione distrettuale antimafia presso la Procura di Reggio Calabria. Un testo zeppo di elementi gravissimi che sono stati acquisiti dagli investigatori proprio mentre l'armatore Messina stava trasferendosi da La Spezia a Genova, dove ancora oggi opera. «Ci sentiamo in dovere», hanno dichiarato alla Polizia forestale i due portuali, «di riferire che da molti anni lavoriamo al terminal Messina (...) e abbiamo visto che sono passati dal porto molti Tir di rifiuti, anche quelli delle navi della Messina

(...) Dopodiché i due testimoni riferiscono nel dettaglio quello che a loro dire stava accadendo durante il trasferimento da La Spezia a Genova: «In questi giorni», spiegano, «stiamo smontando il terminal Messina, e si sa che come zavorra di parte della banchina è stato messo un pontone di nave, dentro il quale hanno infilato i fusti e i container dei rifiuti che la Messina aveva caricato sulle navi Rosso e Jolly Rosso. Questo pontone di nave», continuano, «risulta come una nave tagliata orizzontalmente, che è stata riempita di rifiuti nel 1992.

(...) Vero? Falso? L'ispettore Gianni De Podestà della Polizia forestale di Brescia decide di approfondire. E lo fa alle 13 del 9 aprile '97, quando assieme al collaboratore Pier Giuseppe Delle Donne si mette a sorvegliare il terminal Messina.

(...)  Tutto quello che è stato motivo di osservazione», conclude De Podestà, «fa presumere quanto riferito (dai due portuali), desunto anche dal fatto che tali informazioni sono di carattere riservato ma giungono da fonte in passato rivelatasi attendibile riguardo alle indagini svolte sulla motonave Rigel (affondata misteriosamente con un presunto carico di rifiuti nocivi, ndr)».

(...) Nei giorni seguenti, dunque, fu finalmente eseguita l'ispezione.

(...) Ma nessuno controllò sotto la banchina dove indicato dai due portuali.   [11]

(sotto sono riportati alcuni passaggi dell' articolo del settimanale cartaceo "L'Espresso" del 7 ottobre 2004, pag.79 e successive)

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le attività e le tecniche della "Oceanic Disposal Management Inc."  (O.D.M.) in merito allo smaltimento dei rifiuti radioattivi sotto i fondali marini

l' ecomafia dei rifiuti in Italia